Радий Хабиров в выходные лично «пересчитал» все ямы на дорогах Башкирии

Власти республики поставили перед мэрами городов и районов задачу качественно и организованно привести регион в порядок после зимы.

Традиционные весенние субботники в этом году пройдут с 27 марта по 10 мая. Единым днем проведения общереспубликанской уборки определили 18 апреля, сообщила на оперативном совещании в ЦУРе сообщила министр ЖКХ Ирина Голованова.

Глава республики Радий Хабиров поручил руководителям муниципалитетов сделать уборку продуманной, а не формальной.

- Надо сейчас уже людей выводить и вперед, - призвал он. — Это наша с вами окружающая среда. Никто не пострадает, если выйдет и три-четыре часа поработает. Единственное, это не должно быть бестолково организовано. Чтобы люди вышли и знали свой участок работы, инструменты были, вывоз мусора сразу организован был. 

Все это, по словам главы региона, на местах должны организовать руководители городов и районов.

Одновременно с уборкой территорий в республике начали восстанавливать дорожные покрытия, которые традиционно «вскрываются» с приходом тепла. 

Министр транспорта и дорожного хозяйства Любовь Минакова отметила, что общая протяженность дорог с асфальтобетонным покрытием в регионе составляет более 19 тысяч км. Из них почти 10 тысяч километров — это дороги местного значения и 9265 километров - региональные трассы.

Сейчас для ликвидации аварийной ямочности используют холодный и литой асфальт. Запуск асфальтобетонных заводов для укладки горячей смеси запланирован после 6 апреля. Работы уже ведут в Уфе, Октябрьском, Нефтекамске и семи муниципальных районах.

По состоянию на 23 марта специалисты проинспектировали около 2670 километров автодорог. Это 14 процентов от общей протяженности. Во время мониторинга выявили и оцифровали 3162 дефекта покрытия. На тот момент 638 ям уже устранили, остальные 2524 находятся в стадии проверки корректировки параметров и их закроют в ближайшие дни.

Любовь Минакова призвала глав администраций ускорить устранение аварийных ям с использованием доступных технологий, завершить оцифровку ямочного ремонта на региональных дорогах до 1 мая и устранить дефекты до 1 июня. 

Радий Хабиров, лично оценив ситуацию на дорогах в выходные, потребовал от профильного ведомства не затягивать с устранением выбоин.

- Я сам поездил в выходные. Действительно, дороги «вскрываются» и «вскрываются» нехорошо, - рассказал он. - Появилось большое количество ям. С ними надо срочно и оперативно решать вопрос. Да, у нас есть температурные разрывы, климатические зоны, но наша задача — быстро все это устранить.

Руководитель региона поручил организовать работу в режиме постоянного штаба и подготовить планы дорожных работ на год.

Научный руководитель проектов научно-исследовательского центра региональных транспортных систем России Олег Арефьев считает, что проблемы с дорогами в республике во многом связаны с возрастом дорожной инфраструктуры. По мнению эксперта, у любого дорожного полотна есть нормативный срок службы.

- Большая часть дорог строилась в советское время, когда требования и материалы были другими, поэтому сегодня мы имеем устаревший дорожный фонд, - констатирует Олег Арефьев.

Нагрузки на дорожную сеть растут, что и осложняет ситуацию. По мнению специалиста, современные грузовики серьезно перегружают дороги, больше, чем создавали автомобили в те годы, когда эти дороги строились.

- Если раньше таких машин просто не было, то сейчас на ось может приходиться вес до 20 тонн, - говорит г-н Арефьев. - Дороги же при этом не молодеют. 

Эксперт полагает, что полностью избавиться от ям на дорогах можно только при масштабной реконструкции дорожного полотна. 

- Покрытие нужно полностью менять и делать заново, - уверен он. - Но это огромные средства: на такие работы не хватит даже многомиллиардных бюджетов. Часто латать дороги бесполезно. Есть определенный процент износа, после которого такие меры уже малоэффективны. Ямочный ремонт делают, в основном для того, чтобы дорога дожила до полноценного ремонта, и чтобы автомобили не попадали в аварии. Поэтому сначала проводят оперативный ремонт: используют холодный асфальт, крошку, иногда даже кирпич. Это допустимая технология, не надо над ней смеяться. Надо понимать, что это временная мера.